ANA以外で「比較的」簡単にスターアライアンスゴールドを取得し、維持する方法

2026年4月ついにANAからスターアライアンスゴールドを半永久的に享受できたスーパーフライヤーズカードにメスを入れる案内がなされました。

ANA以外で「比較的」簡単にスターアライアンスゴールドを取得し、維持する方法をまとめました。

あくまで相対的に簡単な方法であり、ANAと比べて絶対的に簡単な方法ではない点にはご留意願います。

また、ステータスマッチはいつ制度が変わるか不透明なため、今回は記事の対象外としております。

ANAからのスーパーフライヤーズ会員の改定案内
他の選択肢
結論

ANAからのスーパーフライヤーズ会員の改定案内

ANAは2028年4月より、スーパーフライヤーズカード（SFC）のサービス制度を大幅に改定することを発表しました。

今回の改定の最大のポイントは、ANAカードおよびANA Payの年間決済額に基づき、会員資格が2つの区分に分かれる点です。これにより、決済額が少ない会員は空港ラウンジ利用などの一部特典が制限されます。

改定の主なポイントは2つの新区分を導入（2028年4月〜）することです。
年間決済額（判定期間中の合計）に応じて、サービス内容が異なります。

SFC PLUS: 年間決済額が300万円以上の会員。現行と同等のサービス（空港ラウンジ利用、優先チェックインなど）を継続。
SFC LITE: 年間決済額が300万円未満の会員。空港ラウンジの利用ができなくなるなど、一部の特典が制限される見込みです

判定期間
2026年12月16日から2027年12月15日までの決済額が、2028年度（2028年4月〜）の区分判定に用いられます。

今回の改定は、飛行機の搭乗実績だけでなく「決済額」を重視する内容となっており、いわゆる「SFC修行」を終えてカードを維持しているだけのユーザーには大きな影響が出る内容となっています。

他の選択肢

ネット上では本件、大きな反響があり純粋に改定を嘆く声や恨み節、ラウンジの混雑緩和に繋がることへの期待、300万円決済に関してのマウントなど様々な反応が見られました。

今までは一度SFCに入ってしまえば半永久的にスターアライアンスゴールドが享受できたのが、毎年の300万円決済が最低限必要となったことで、ANA以外でスターアライアンスゴールドを取得し、維持する方法を調べてみました。

他の選択肢としてターキッシュエアラインズ、エーゲ航空、アビアンカ航空、エチオピア航空の4つについて取り上げます。

ターキッシュエアラインズ

ターキッシュエアラインズ（トルコ航空）は、トルコのイスタンブールを拠点とするフラッグ・キャリアです。世界最多の就航国数を誇り、欧州やアフリカ、中東への乗り継ぎの利便性と、高品質な機内サービスで非常に高い評価を受けています。

主な特徴とサービス

世界最大のネットワーク: 120か国以上に就航しており、「世界で最も多くの国に就航する航空会社」としてギネス世界記録™も保持しています。
受賞歴のある機内食: エコノミークラス・ビジネスクラス共に食事が美味しいことで有名です。ビジネスクラスでは「フライングシェフ」が搭乗し、機内で直接料理の仕上げを行うユニークなサービスを提供しています。
日本路線の利便性: 羽田・成田・関西の各空港からイスタンブールへの直行便を運航しています。特に羽田便は深夜出発のため、仕事終わりにそのまま出発し、翌朝イスタンブールに到着できる効率的なスケジュールが人気です。

スターアライアンスゴールドの条件

獲得条件: 12ヶ月以内に40,000ステータスマイル獲得

維持条件(トルコ外居住者):1年目に25,000マイル獲得、または2年間で37,500マイル獲得で更新可能

具体的に条件についてみていきます。

ターキッシュエアラインズ（TK）のマイレージプログラム「Miles&Smiles」におけるステータスマイルは、上級会員資格の獲得・維持のみに使用される特別なマイルです。通常マイル（特典航空券に交換できるマイル）とは異なるので、ANAのプレミアムポイントと同様です。

対象フライト: ターキッシュエアラインズ、AJet、およびスターアライアンス加盟航空会社（ANAなど）の運航便で獲得できます。
積算率: 予約クラス（運賃種別）によって異なります。
- 　TK自社便: エコノミーは25%〜125%、ビジネスは135%〜150%程度が目安です。
- 　ANAなどの他社便: 各航空会社ごとの積算表に基づきます。格安エコノミー（予約クラスV, Wなど）は積算対象外や低積算率（25%〜50%）になることが多いため、事前の確認が不可欠です。
判定期間: 「過去12ヶ月間」の累計で判定されます。カレンダーイヤー（1月〜12月）ではなく、常に直近1年間の実績で昇格が決まるため、タイミングを問いません。
マイルの購入: ステータス維持や昇格に少し足りない場合、1,000マイル＝70米ドルで購入可能です。(エリート会員の維持・昇格には、12ヶ月で最大10,000マイルまで購入可)

獲得と維持のシミュレーション(フライト回数・金額)

【獲得】最速・最安シミュレーション（1年目）

ANA便だと積算率が低いため、TK自社便で「成田〜イスタンブール〜欧州」の往復を繰り返すのが最も安上がりです。

狙う予約クラス: エコノミー 「セミフレキシブル（予約クラス：L, M, Nなど）」
- ※TK自社便なら、これらの中位クラスで100%積算されます。
ルート例: 成田 ⇔ イスタンブール ⇔ バルセロナ（など欧州都市）
- 1往復あたりの獲得マイル：約13,500マイル
必要搭乗回数: 3往復（合計約40,500マイル）
概算費用: 約45万円〜60万円
- 1往復15〜20万円程度の航空券を3回購入。

【維持】2年単位の最安シミュレーション（2〜3年目）

ターキッシュの最大の強みは「2年で37,500マイル」で維持できる点です。

必要搭乗回数: 2年間で計3往復（1.5年に1回のペース）
- 1往復13,500マイル × 3回＝ 40,500マイル
- ※2年間のうち1年目は「1回」、2年目は「2回」といった飛び方でOKです。
概算費用: 2年間で約45万円〜60万円
年換算コスト: 約22万円〜30万円 / 年
維持の際、どうしても3往復する時間が取れない場合は、不足分を「買う」ことで飛行機代を浮かせられます。
パターン: 2年間で「2往復」だけ自社便で飛ぶ（計27,000マイル獲得）
不足分の10,500マイル足りない分は10,000マイルを700ドル（約10.5万円）で購入し、残り500マイルをANAの国内線1往復などで補填します。
結果: 2年間の総額は約40万円台（飛行機2回＋マイル購入代）に抑えつつ、修行の手間を減らせます。

フェーズ	搭乗回数	合計費用（目安）	1年あたりのコスト
獲得（1年目）	TK自社便 3往復	約45万円〜	45万円
維持（2年間）	TK自社便 3往復	約45万円〜	約22.5万円

エーゲ航空

エーゲ航空は、ギリシャのアテネを拠点とする同国最大のフルサービスキャリアです。

主な特徴とサービス

ギリシャ最大のネットワーク: ギリシャ国内線からヨーロッパ、中東、北アフリカまで、160以上の目的地を結んでいます。子会社のオリンピック航空と合わせて、ギリシャの島々へのアクセスが非常に充実しています。
フルサービスへのこだわり: 短距離路線が中心でありながら、多くの国際線で温かい食事や飲み物（アルコール含む）を無料で提供しており、ヨーロッパの航空会社の中でも機内サービスが手厚いと評判です。
残念ながら日本との直行便はありません。

スターアライアンスゴールドの条件

獲得条件（Elite）:

　①エーゲ海航空/オリンピック航空に4回搭乗＋ 24,000マイル獲得(ただしシルバーが必要なため実質自社便 6回＋ 36,000マイル)
　②自社便なしの場合、48,000マイル獲得

維持条件:1年目に25,000マイル獲得、または2年間で37,500マイル獲得で更新可能

獲得と維持のシミュレーション(フライト回数・金額)

エーゲ航空のティアマイルは、上級会員資格の獲得・維持のみに使用される特別なマイルです。通常マイル（特典航空券に交換できるマイル）とは異なるので、ANAのプレミアムポイントと同様です。

対象フライト: エーゲ航空、オリンピック航空、およびスターアライアンス加盟航空会社（ANAなど）の運航便で獲得できます。

積算率: 予約クラス（運賃種別）によって異なります。

A3自社便: カテゴリ（Light, Flex, ComfortFlex等）と予約クラスに基づき、50%〜200%程度（最低積算マイル保証あり）が目安です。
ANAなどの他社便: 各航空会社ごとの積算表に基づきます。ANAの場合、格安エコノミー（V, W, Sクラス等）は積算対象外（0%）となることが多いため、事前の確認が不可欠です。

判定期間: 「登録日またはステータス更新日からの12ヶ月間」で判定されます。カレンダーイヤー（1月〜12月）ではなく、個人の入会・昇格タイミングを起点とした1年間で実績を積む必要があります。

獲得と維持のシミュレーション(フライト回数・金額)

【獲得】最安シミュレーション（最短約1年）

一気にゴールドにはなれず、まずシルバーを取得する必要があります。

ステップ1：シルバー獲得

条件: A3自社便 2回＋ 12,000マイル
方法: ANAの国内線（積算率100%の運賃）に約12,000マイル分乗る＋ギリシャ旅行でA3に2回乗る。
費用目安: 約15万円〜（国内線修行＋ギリシャまでの格安航空券）

ステップ2：ゴールド獲得（シルバー達成後）

条件: シルバー達成後12ヶ月以内に、A3自社便 4回＋ 24,000マイル
方法:
1. A3自社便: ギリシャ国内線や近距離国際線で4回搭乗（往復＋αでクリア）。
2. マイル: ANAの積算率100%クラスでシンガポールや北米を2〜3往復。
費用目安: 約30万円〜45万円

【維持】2年単位の最安シミュレーション

維持条件が非常に緩いのがエーゲ航空の最大のメリットです。

条件（1年ごと）: A3自社便 4回＋ 12,000マイル
方法:
1. 毎年1回、ギリシャ旅行へ行く（A3自社便に4回乗る）。
2. 不足マイル（12,000マイル）はANAの国内線や、ギリシャへの往復マイルで充当。
概算費用: 年間約15万円〜25万円

フェーズ	搭乗回数（目安）	合計費用（目安）	1年あたりのコスト
獲得（1〜1.5年）	A3便計6回 + ANA複数回	約45万円〜60万円	約45万円〜
維持（毎年更新）	A3便 4回 + マイル補填	約15万円〜25万円	約20万円

ただし、エーゲ航空（Miles+Bonus）は、2026年11月5日から制度が大幅に改定され、特にゴールド会員の維持条件が非常に厳しくなります 。

これまでは「自社便4回＋ 12,000マイル」という非常に緩い条件で維持できましたが、改定後は「自社便12回＋ 18,000マイル」とエーゲ航空に12回乗る必要があり、日本居住者はかなり困難となります。

これも見るとスターアライアンスからスターアライアンスゴールドの維持を厳しくしろというお達しが出ていると想像できます。

アビアンカ航空

アビアンカ航空は、コロンビアのボゴタを拠点とする、世界で2番目に長い歴史（1919年設立）を持つ航空会社です。南米を代表するフラッグ・キャリアであり、中南米ネットワークの要となっています。

主な特徴とサービス

広大な中南米ネットワーク: ボゴタのエルドラド国際空港をメインハブに、南北アメリカやヨーロッパの25カ国150都市以上を結んでいます。中南米内での乗り継ぎの利便性が非常に高いのが特徴です。
「LCCモデル」との融合: 近年、従来のフルサービスから、運賃プラン（XS, S, M, Lなど）によってサービス内容が変わるモデルへ移行しました。
- 　XS/S運賃: 座席指定や預け荷物が有料となるなど、LCCに近い合理的なサービスです。
- 　M/L/ビジネス運賃: 預け荷物や機内食（長距離路線）が含まれる、従来のフルサービスに近い内容です。
- 日本との直行便はありません。

スターアライアンスゴールドの条件

獲得条件:年間 24,000 資格マイル の獲得(うち 12,000 マイル以上 はアビアンカ航空の運航便)
維持条件:上記と同様だが、マイルを購入し、ステータス保持の補助として利用可

獲得と維持のシミュレーション(フライト回数・金額)

【獲得】最安シミュレーション（1年目）

北米（LAや成田からの直行便がある都市）からコロンビア・ボゴタなどを往復するのが最も効率的です。

狙う予約クラス: エコノミー 「Classic / Flex」
- ※最安の「size XS」などは積算率が低いため、中位クラスを狙います。
ルート例: 成田 ✈ (ANA/ユナイテッド) ✈ ロサンゼルス ✈ (アビアンカ) ✈ ボゴタ ✈ (アビアンカ) ✈ ペルー等
- アビアンカ便区間を2往復（計4〜8区間）することで、自社便ノルマの12,000マイルをクリアします。
- 残りの12,000マイルは、日本〜北米間のフライトやANAの国内線で補填します。
概算費用: 約35万円〜50万円

維持は獲得と同条件になります。

エチオピア航空

エチオピア航空は、エチオピアのアディスアベバを拠点とするアフリカ最大級の航空会社です。1945年設立という長い歴史を持ち、「アフリカの精神」を掲げて大陸内外を結ぶ重要なハブの役割を果たしています。

主な特徴とサービス

アフリカ最強のネットワーク: アフリカ大陸内の60都市以上に就航しており、大陸内での移動や乗り継ぎにおいて圧倒的な利便性を誇ります。世界全体では約150都市以上にネットワークを広げています。
アフリカNo.1の評価: Skytrax社の格付けにて、8年連続で「ベスト・エアライン・イン・アフリカ」を受賞しています（2025年時点）。エコノミー、ビジネスの両クラスでアフリカ最高のサービスと評価されています。
日本路線のハブ: 成田空港からアディスアベバへの直行便（現在は韓国・仁川経由）を運航しており、日本からアフリカ大陸へ直接乗り入れられる貴重な選択肢です。

スターアライアンスゴールドの条件

獲得条件:
　①1月〜12月の1年間で 50,000 ステータスマイル の獲得
　②または、年間 50 回の搭乗セグメント（エチオピア航空またはスターアライアンス便）の達成
維持条件:上記と同様だが、マイルを購入し、ステータス保持の補助として利用可

獲得と維持のシミュレーション(フライト回数・金額)

【獲得】最安シミュレーション（1年目）

自社便に乗る必要がないため、日本国内の移動と、マイル単価の安いアジア圏のスタアラ便（ANAやエチオピア航空自身の以遠権路線）を組み合わせるのが最安です。

獲得条件: 年間 50,000 ステータスマイル
方法:
1. ANA国内線（プレミアム運賃/積算100%）: 羽田〜沖縄を約10往復（1往復1,968マイル × 10 = 19,680マイル）
2. エチオピア航空（成田〜ソウル）: 週末にエコノミーで数往復、または格安の東南アジア路線を併用。
概算費用: 約50万円〜65万円

エチオピアまでの往復でもシミュレーションしてみました。

成田からアディスアベバまで往復すると、合計で13,000マイル（基本マイル）になります。

最も効率が良いのは、「積算率100%以上のエコノミー」か「セールのビジネスクラス」を狙うことです。

エコノミー（積算100%）で4往復する場合: 1往復約15〜18万円 × 4回＝ 約60〜72万円
ビジネスクラス（積算200%）で2往復する場合: 1往復約45〜60万円 × 2回＝ 約90〜120万円

【維持】は獲得と同条件となります。

結論

上記をまとめると以下になります。

航空会社	獲得条件 (1年目)	維持条件 (2年目〜)	獲得費用/回数(目安)	1年あたりの維持費
ターキッシュ	40,000マイル (12ヶ月以内)	2年間で37,500マイルまたは1年目で25,000	約45万円〜 (自社便 3往復)	約22.5万円 (2年で3往復)
エーゲ航空	自社便2回+1.2万マイル →達成後自社便4回+2.4万	自社便12回+1.8万マイル (2026/11以降厳格化)	約45〜60万円 (自社便6回+ANA数回)	約30万円〜 (年3〜4回訪希)
アビアンカ	24,000マイル (うち自社便1.2万必須)	獲得と同条件 (毎年更新)	約35〜50万円 (中南米 1〜2往復)	約35〜50万円 (年1回中南米)
エチオピア	50,000マイル (自社便ノルマなし)	獲得と同条件 (マイル購入補完可)	約50〜65万円 (ANA国内15往復等)	約45〜55万円 (搭乗+マイル購入)

結論としては以下になるのではないかと思います。

維持のコスパNo.1：ターキッシュエアラインズ
2年単位での更新という点が非常に大きく、年間の実質負担は最も低く抑えられます。自社便に乗らなくても、マイル購入（1万マイルまで）で強引に維持できる柔軟性も魅力です。
達成のしやすさNo.1：アビアンカ航空
必要マイル数（2.4万）が極端に少ないため、中南米に一度行く機会があれば、その1回の旅行で一気にゴールドに到達できる可能性があります。
自由度No.1：エチオピア航空
「他社便（ANA）だけでOK」という条件は日本在住者に最も有利です。海外に行かずとも、ANA国内線のプレミアムクラス修行だけで完結できます。

ターキッシュエアラインズがANAのプラチナの取得度と比較して簡単と言えなくはないかなという感じです。

以上、ANA以外で「比較的」簡単にスターアライアンスゴールドを取得し、維持する方法でした。

他のエアラインのスターアライアンスゴールドの取得条件を調べたりするのは結構楽しいですね。